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行为惯性下社会行销观念的探讨—以高雄市「机车实施路边停车收费」政策为例-论文降重复范本

【中文摘要】:在台湾现今的社会环境下,由于机车使用

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的支出费用偏低,且具灵活度高、机动性强等特性,经常成为民众短程外出的重要交通工具之一,截至2011年底,以大高雄地区为例,机车持有率高达98.5%,高雄市政府为鼓励民众多加搭乘大众交通运输工具,首度在热闹商圈、捷运沿线以及车位需求较高的地点优先实施机车停车收费管理。本研究探讨行为惯性下社会行销政策执行对民众行为改变程度之影响,以「2(收费设计:计时与计次)x 2(距离远近:步行一分钟与步行二十分钟)」之两因子受试者间(between-subject)设计,再纳入持续期间(五小时与十小时)为受试者内(within-subject)实验情境设计,探讨民众行为惯性改变程度与社会行销执行结果,以每个情境分配15人计算之,共计发放120份实验问卷。
  研究结果显示,收费设计、距离远近与持续期间对民众行为惯性改变程度不存在交互作用,收费设计皆以「计次」所产生的改变程度为大,距离远近皆以「步行二十分钟」所产生的改变程度为大,持续期间皆以「十小时」所产生的改变程度为大。
  由此结果,从「机车管理效率面」建议高雄市政府可规划适当的停车格位,或增加路外停车格,以因应需求,另停车缴费单可改以月结或停车当下现场缴费的方式进行,并考虑与银行合作代收服务,以扣缴单次手续费用即可。从「机车使用者行为改变面」建议政府可参考台北市及台中市,将停车费率提高至每日计次20元,以减少车位需求,并给予更多优惠措施,如转乘运具之间的费用採半价计算、老年人搭乘大众工具免费、捷运周遭规划完善的停车空间等,将有助于机车使用者更愿意改变自身行为,移转对交通工具之选择,降低机车使用率,改善停车环境问题。
【英文摘要】:Today, the social environment in Taiwan. Due to the motorcycle used low expenses, possessed high flexibility, mobility and other characteristics. It''s often become an important transport with people who will short outing. The motorcycle ownership rate up to 98.5% in Kaohsiung until the end of 2011. In order to encourage people to take public transport. The Government of Kaohsiung

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implementation of priority the motorcycle parking management in business district, MRT lines and demand for high parking places. The study is investigation of the concept of societal marketing under the behavioral inertia to changes the people in the degree of the behavior influence. This research adopts scenario experimental method, conducted with 2 (design: the timing and total time) x 2 (distance: walk one minute and walk twenty minutes) two-factor between- subject experiment design. Additionally, we employ duration (i.e. five hours and ten hours) to be within-subject experiment design. Every scenario assigned 15 questionnaires, total samples are 120.
  The results present charges design, distance and duration have not significant interaction effects on people changes in the degree of the behavior influence. The degree of change in charges design generated by large is total time. The degree of change in distance generated by large is walk twenty minutes. The degree of change in duration generated by large is ten hours.
  From this result, we can suggest Kaohsiung Government to plan appropriate parking sites to cope with the demand in "motorcycle management efficiency level ". The debit note of parking can be changed to monthly or stop the current site payment. In addition, government can consider cooperation with banks to withhold once handling charges. From the "motorcycle user behavior change levels" suggest the Government can reference Taipei and Taichung City which will pay charges total time 20 dollars a day to reduce parking demand and give more incentives. For example, the cost of interchange transport with half-price, the elderly take public transport free of charge and around the MRT to plan the perfect parking space. It will help users change their behavior, migration on the transport of choice and reduce utilization to improve parking environmental issues.
【参考文献】:

  • 一、中文部分
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  • 二、英文部分
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  • 5. THOMAS A.LAMBE. Driver Choice of Parking in the city. Socio-Econ. Plann. Sci. Vol. 30, No. 3, pp. 207-219.
  • 三、网路部分
  • 1.台中市停车资讯网:http://tcparking.taichung.gov.tw/frontsite/
  • 2.台北市政府交通局:http://www.dot.taipei.gov.tw/
  • 3.台北市停车管理工程处:http://www.pma.taipei.gov.tw/mp.asp?mp=117021
  • 4.行政院环保署空气汙染排放量查询系统:http://ivy2.epa.gov.tw/air-ei/Default.asp
  • 5.全国法规资料库:http://law.moj.gov.tw/Index.aspx
  • 6.高雄市政府交通局:http://www.tbkc.gov.tw/index.asp
  • 7.高雄旅游网:http://khh.travel/tw/Default.aspx
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